在 6 月 16 日举行的 2023 未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东出席并演讲。

谈及华为目前主推的“智选车”模式时，余承东提到目前的合作模式已经“越来越清晰”， 将分别由华为和车企各自出力。

其中，华为提供“领先的 2C 体验设计、领先的智能化技术、安全质量标准”，车企方面提供“整车工程能力、4.0 智慧工厂、供应链管理”。双方合作车型将由华为主导设计，华为与车企共同开发、联合打造。

(资料图)

IT之家注意到，余承东提到了目前问界品牌即将推出的旗舰车型问界 M9，并透露新车将在 2023 年第四季度上市。

他表示问界 M9 将“全新开始，从头打造”，这一点与问界 M5、M7 等车型不同，M9 将“不仅是移动的智能的家”，也是“移动的智能的办公室、移动的智能的卧室”。

另外，余承东也提到了当前的行业竞争态势，并表示“现在市场的内卷竞争刚刚开始，以后的竞争态势只有更卷，华为已经做好了苦战的准备”。

在他看来，未来主力玩家不会太多，智能电动化需要很大规模投入，活下来的就一定能成为巨头。

余承东认为，比亚迪是未来少数几个能活下来的巨头之一，其它公司无论是今天取得如何的成绩，不代表未来能活下来。

华为依靠智能网联技术帮助车厂在极卷的时代幸存下来，从长远地看，能与华为一起紧密合作的厂家能成为少数幸存者。

在此前的在 2023 中国汽车重庆论坛上，余承东也表示， 中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到 500 万辆以上或者达不到 1000 万辆以上，就很难在这个时代立足。

IT之家此前报道，AITO 问界 M5 智驾版车型在 2023 粤港澳车展上进行了首批车主交付，该车搭载华为 ADS 2.0 系统，依靠激光雷达和高精度地图，可实现代客泊车辅助、城区车道巡航辅助增强、城区智驾领航辅助等功能。

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