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我们为什么要运行它：从运行当前产品中最老派的丰田兰德酷路泽可以学到什么经验教训?

你从来没有开过越野车?!一次也没有?!” 一位难以置信的皮尔斯沃德在他位于林肯郡乡村的家中通过电波惊呼。“不，因为有我想去的地方，”来自苏塞克斯郊区的我厚颜无耻地回答道。

我们的副主编打电话来传达消息，我的小 Yaris Cross 将被换成一辆巨大的陆地巡洋舰——两辆看似来自不同宇宙的丰田汽车。

陆地巡洋舰和沃德在这里最喜欢的平底帽一样稀有，而且有可能遇到对我有吸引力的曼巴和感染 Covid 一样多，我从来没有完全欣赏过这款 4x4 的受欢迎程度或知识的深度。

自 1951 年以来，丰田已售出超过 1000 万辆 Cruiser——足以满足当今伦敦每个人的需求。其中许多最终在非洲和澳大利亚上市，但它们在南美和中东也很受欢迎——基本上，在任何需要路虎越野能力而又不存在相关可靠性问题的地方。一个复杂的问题是不仅仅是一辆陆地巡洋舰。

大多数地方，但在欧洲很少有地方拥有 2021 年发布的 J300。在这里，我们得到了他们所谓的兰德酷路泽普拉多，它更小，自 2009 年以来一直是 J150 代，这是它的第二次改款将于 2017 年推出。在智利、纳米比亚和加拿大等真正硬核的地方，还有 Land Cruisers 76、78 和 79，它们是自 1984 年以来一直在生产的 J70 的变体。同年，梅赛德斯-奔驰 W124 和法拉利泰斯塔罗莎诞生了……

那么，为什么我们现在要在 2023 年运行陆地巡洋舰呢?出于显而易见的原因，我什至不会假装它是为了看看它是否可以用作城市汽车或通勤者。相反，我们这样做是因为它可能是当今主流制造商销售的最不合时宜的汽车，而且随着其他一切都变得电气化、联网和自动驾驶，它似乎一天比一天更过时，这使它成为真正的古董，一件难得的兴趣。我想这就是当您撰写有关 1920 年代的文章(请参阅第 66 页)并戴上写着“现代性让我们失望”的棒球帽时得到的结果……